Het wegenvignet

Het wegenvignet (2)

Naast de kostprijs van het vignet zelf kost een vignet ons ook de tijd om het af te halen. Aangezien de verkoop wellicht via de post zal gebeuren en de post nog steeds enkel tijdens de werkuren open is, zullen werkende mensen verlof moeten nemen om hun wegenvignet te gaan halen. Indien het wegenvignet zou verkocht worden via tankstations, dan zou een deel van de opbrengst naar de uitbaters gaan. Indien het verkocht zou worden aan de grens, dan komen er terug kosten voor grenswachters en moeten de gesloopte grensgebouwen terug worden opgetrokken.

Dat allemaal om buitenlandse weggebruikers mee te laten betalen. Want wij krijgen de waarde van het wegenvignet terug via een korting op een andere belasting, wellicht de verkeersbelasting. Ik schat dat slechts 70 procent van de Belgische weggebruikers een wegenvignet zal kopen. Als het bedrag van de korting gelijk is aan de kost van het wegenvignet, dan verliest de overheid 30 procent inkomsten uit een belasting op een milieuvervuilende activiteit, namelijk met de auto rijden.

Uiteraard zullen de omliggende landen snel hetzelfde doen waardoor iedereen weer aan grens moet wachten en we uiteindelijk allemaal meer belastingen betalen.

Het wegenvignet (3)

Het voorstel van het wegenvignet werd door Waals minister Daerden geformuleerd om geld in het laatje te brengen van het Waalse gewest. Belastingen innen om geld in de kas te krijgen, is een verouderde zienswijze: belastingen moeten dienen om de welvaart van de mensen te verhogen.

Het wegenvignet biedt naast het ongemak van de aankoop en de kost van de controles nog het nadeel dat het verkeer op secundaire wegen zal toenemen waardoor er meer dodelijke ongevallen zullen zijn.

Wat daarentegen wél zinvol zou zijn, is een belasting op voertuigen die een grootstad als Brussel binnenrijden, zoals dat reeds in Londen gebeurt. Technisch is daar geen dure infrastructuur voor nodig: het volstaat camera’s te installeren die de nummerplaten van het inkomende verkeer aflezen en die doorgeven aan een computer waarin staat wie betaald heeft om binnen te komen. Daardoor zouden de files rond Brussel merkelijk verminderen. Het zou minder tijd kosten binnen en buiten de stad te geraken voor de mensen die wel betalen. Als de kostprijs van de toegang lager is dan de waarde van de gespaarde tijd, dan wint iedereen.

De auteur Roland Duchâtelet is CEO van Melexis en Elex, voorzitter van de maatschappelijke beweging Vivant en voorzitter van voetbalclub Sint Truiden.