Het geldverslindende Formule 1-circus

De inkomsten

De belangrijkste inkomsten komen uit sponsoring (zo'n € 112 miljoen voor teams die worden gesteund door een autoproducent. Merken die zich verbinden aan een team zonder hun logo op de wagen te hebben, betalen tot € 7,5 miljoen per jaar. Logo's op goed zichtbare plaatsen betalen gemiddeld tot € 10 miljoen per jaar. Merchandising of de verkoop van t-shirts, petjes en andere attributen (ondanks de populariteit van het F-1 circus een volgens insiders nauwelijks ontwikkelde business) brengt € 3,75 miljoen in het laatje. Opmerkelijk genoeg is dat de winnaar van het F-1 seizoen slechts € 22,5 miljoen in prijzengeld ontvangt. Verder mogen de teams nog 47% van de inkomsten uit de tv-rechten van de vorige jaargang onder zich verdelen. Tot nu toe ontvangen de teams geen geld uit de overige commercie rond het Formule 1-gebeuren (reclame langs het circuit, ticketverkoop en bedrijfsevenementen rond de race,...), al zou dit vanaf volgend jaar gaan veranderen.

Bedrijven

Renault maakte vorig jaar een bescheiden winst van € 5 miljoen, al stond daar wel een investering van € 180 miljoen tegenover, een opbrengst van minder dan 3% dus...Toch staan bedrijven in de rij om zich met Formule 1 te mogen verbinden. Een bedrijf als ING stapt vooral vanwege zakelijke motieven in de Formule 1. Gemeten naar omzet is ING het zeventiende bedrijf ter wereld. Maar qua naamsbekendheid prijkt de Nederlandse bankverzekeraar slechts op een 83-ste plaats. Formule 1-sponsoring moet die kloof dichten. ING heeft daarvoor naar schatting jaarlijks € 50 miljoen veil, een bedrag dat ook Vodafone -als één van 6 sponsors- investeert in het McLaren team. Banco Santander, dat wil profiteren van de populariteit van de Spanjaard Fernando Alonso, betaalt jaarlijks € 15 miljoen aan McLaren. Het Amerikaanse sigarettenmerk West betaalde McLaren € 262 miljoen gedurende hun 9-jarige verbond. Omdat een verbod op sigarettenreclame de meeste producenten van rookwaren uit het circus heeft geduwd, ontvangt enkel Ferrari jaarlijks nog € 76 miljoen van Marlboro. Succesvolle bedrijven schrijven hun investeringen in F1 af als marketingkosten. Volgens Renault CEO Carlos Ghosn is 'Formule 1 een kost wanneer de resultaten slecht zijn, maar een investering wanneer de resultaten goed zijn.'

Bron: The Financial Times

Lees ook: Het grootste marketingcircus ter wereld: de Formule 1 en Het geldcircus Roland-Garros