Conséquence de la nouvelle taxe CO2 : les tarifs s'envolent chez Brussels Airlines

Comme le rapporte aujourd'hui le quotidien Le Soir, la compagnie aérienne belge Brussels Airlines a augmenté ses tarifs de 3 euros pour les vols intra-européens et de 10 euros pour les vols "intercontinentaux". Une hausse de la surcharge carburant couplée au prix de base qui survient après celle d’autres compagnies, comme c'est le cas du Groupe Lufthansa dont fait partie Brussels Airlines.

L'aspect nouveau dans cette augmentation vient du fait qu’elle n’est pas seulement consécutive à une hausse des coûts énergétiques mais c'est également un premier effet de la nouvelle taxe européenne sur les émissions polluantes. En effet, depuis le début de l'année, la totalité du secteur aérien est soumise au système de quotas d‘émission européen (ETS) voulant que chaque compagnie qui atterrit ou décolle d’un aéroport européen doit désormais compenser une partie des émissions de gaz à effet de ses avions en achetant des quotas d’émission CO2 c'est-à-dire la "taxe carbone".

Ces quotas sont vendus, en partie par les institutions nationales des pays européens, et en partie sur le marché, par des entreprises "vertes" ou environnementalement efficaces revendant une partie de leurs droits à polluer qu’elles n’utilisent pas. L’objectif est de forcer les compagnies à réduire leurs émissions nocives de manière à rejoindre le protocole de Kyoto. De la même manière, Lufthansa a fait part de la répercussion qu'aurait l’effet de cette nouvelle taxe sur le prix des vols mais sans toutefois en préciser les modalités. La raison : le système "ETS" en 2012 se traduira pour la compagnie par une facture de près de 130 millions d’euros. Chez Brussels Airlines, ce nouveau système devrait coûter entre 7 et 20 millions, tout dépend du succès commercial de l’année.

Des interrogations subsistent en ce qui concerne ce nouveau système : les compagnies ne seront en mesure de connaître leurs réelles émissions de CO2 de 2012 que fin de l’année et le système européen pourrait évoluer à nouveau puisqu’il est contesté en justice par différentes associations et pays non-européens estimant ne pas devoir le respecter.