De Europese Verenigde Staten van ... General Motors

GM wil met landen met een GM vestiging aan tafel gaan zitten om een gemeenschappelijk plan voor herstructurering van Opel uit te dokteren . In feite is dat de taak van de Europese Commissie.

In het midden van de jaren tachtig waren 5 Europese autobouwers met een gezamenlijke capaciteit van rond 4 miljoen auto's virtueel bankroet. (British Leyland, Alfa-Romeo, Nedcar, Renault en SEAT). De laatste zelfs tweemaal. Vier miljoen aan capaciteit die door gulle staatsteun in leven werd gehouden en nog steeds aan de basis ligt van de huidige structurele problemen. Een Europese aanpak naar model van het "gesundschrümpfen" van de staalindustrie onder leiding van EU Commissaris Etienne Davignon in de jaren tachtig is niet mogelijk: niet voor de banksector en niet voor de automobielindustrie.

Een Europese controlerende tussenkomst voor wat betreft onwettige staatsteun is pas mogelijk na de feiten: op het ogenblik dat de plannen voor steun definitief en officieel zijn bekend gemaakt. Daarop volgt dan een jarenlange juridische procedure met mogelijk verplichting tot terugbetaling van de steun. Of een akkoord onder voorwaarden van bv. een drastische afbouw van capaciteit onder EU toezicht. Het beste wat onder de huidige om-standigheden mag worden verwacht is de financiering van het doorschuiven van het probleem naar een volgend dieptepunt in de conjunctuur. Een meeting van Commissie voorzitter Barosso en President Obama is geen realistisch alternatief binnen het kader van de Europese industriële politiek.

Het meest zichtbare gevolg van de huidige gang van zaken is de spectaculaire politieke afgang van de Duitse politiek onder leiding van Kanselier Merkel in hun poging om, met een lokaas van 4,5 miljard euro, een voor GM totaal onaanvaardbaar Canadees/Oostenrijks /Russisch voorstel op te dringen. In de VS kwam, onder direct toezicht van President Obama, GM op 40 dagen tijd in en uit een Chapter 11 procedure. Vandaag, 86 dagen na de "miraculeuze 31 mei redding van Opel"staat de Duitse overheid nergens .De Amerikaanse timing, vier weken voor de Duitse parlementsverkiezingen, is perfect.

Met het idee om, als het ware in de plaats van de Commissie, met Europese landen met een GM vestiging een herstructurering te organi-seren, draait GM het mes nog wat dieper in de Duitse wonde.Reële toekomstkansen heeft dit nieuwe recept van " Euro's voor werkplaatsen" uiteraard niet. In het gunstigste geval wordt op die basis met het VK,Spanje,België en zelfs Polen aan akkoord bereikt om in grote mate alles te laten zoals is het is.

Tijdens de voorbije 10 jaar heeft GM in Europa volgens het "gedeelde pijn"-principe zonder fabrieksluitingen, vruchteloos 3,6 miljard dollar geïnvesteerd in 4 verschillende plannen voor hertstructurering. Waaronder het prestigieuze Olympiaproject en het "Toekomst Contract" (Future contract). Zonder enig resultaat. Met uitzondering de slechts 50 miljoen dollar kostende sluiting van een kleine fabriek in Azambuja (Portugal).