Elektrische auto lost helemaal niets op

donderdag 24 sep 2009

De elektrische auto biedt helemaal geen oplossing voor het klimaatprobleem, want hij stoot net zoveel CO² uit als een gewone auto. En bij grootschalige invoering brengt hij de elektriciteitsproductie in grote problemen. Dat schrijft doctorandus Guus Kroes, in een opniniestuk in het NRC Handelsblad (betaalde toegang) en De Standaard. Kroes werkt als octrooispecialist in Leuven.

'Elektrische auto's zijn duur en helpen vooralsnog niets, want energie komt niet uit het niets. De elektriciteit die nodig is om elektrische auto's voort te bewegen, moet eerst worden opgewekt. Duurzame opwekking van elektriciteit (wind, zon, biomassa) zal daaraan voorlopig nog geen substantiële bijdrage kunnen leveren.

De ontwikkeling van elektrische auto's gaat vele miljarden kosten, onder meer door de ontwikkeling van een distributienet voor de oplaadstations en de benodigde extra elektriciteitscentrales. Over de vervuilende aspecten van de oplaadbare batterijen hoor je niets. Lithium, het meest genoemde bestandsdeel, is schaars, cadmium en lood zijn giftig, enz.

Wat zijn daarvan de milieukosten? Vooralsnog is het veel zinvoller in te zetten op zuinige auto's. En, het beste van al blijft natuurlijk gewoonweg minder autorijden. Maar dat horen we liever niet,' besluit Kroes.

In dat verband publiceerde ook De Volkskrant eerder deze week een opiniestuk van Karel van Broekhoven, een electrotechnisch ingenieur en voormalig wethouder verkeer in Haarlem. ‘Wil men de mobiliteit vergroenen, dan kan men beter minder auto's en meer openbaar vervoer laten rijden. Waarom wordt er dan toch zo'n poeha over elektrisch rijden gemaakt? Het antwoord is verbluffend simpel en beschamend. Er is behoefte aan goed nieuws over de auto,' is diens besluit.

2320

Lees meer

Reacties (3)

johnny
- 26/09/2009

Als een (voormalig) wethouder van Haarlem, iets schrijft over auto's, dient u te weten, dat Haarlem, een van de meest auto onvriendelijke steden is van Nederland.
Ze hebben daar een OV fixatie in de politiek, het gevolg is dat de halve wegoppervlakte in beslag wordt genomen door busbanen, waar de hele dag lege bussen overheen denderen met 70 km/uur door de binnenstad.
johan leyssens
- 24/09/2009

Zulke uitspraken zijn de term "Dokter" niet waardig. Hij vergeet dat je ook energie krijgt uit kernreactors. Elektrisch is de toekomst! Windmolens en zonnepanelen zijn inderdaad niet de oplossing voor deze auto's...
Als we terug investeren in kernenergie zal men die CO2 mijnen kunnen sluiten waardoor we de meest betrouwbare en in die sector ook de meest propere energiebron, als de beste investering kunnen aanschouwen.
Lang leve de elektrische auto's, blijven optimaliseren is dus de boodschap.
Marc Bolier
- 24/09/2009

Gebruik cijfers, dan is het duidelijk dat docterandussen en ex-wethouders nog 'ns naar hun stelling moeten kijken. Hoe zit het? Bijvoorbeeld Renault claimt 160 km bereik op 20 kWh elektrische energie voor de elektrische Kangoo. Dat is 0,125 kWh/km. Elektriciteitstransport en oplaadverliezen (accu) komen op 25 %, dus vereist de elektrische auto 0,166 kWh/km aan in een centrale opgewekte energie. CO2-emissie per geleverde kWh in Nederland gemiddeld 450 gram CO2. Per gereden km komt dat overeen met 75 gram CO2. Dat is inclusief transportverlies, het hogere voertuiggewicht, enz. Welke benzine- of dieselauto haalt dat, de brandstofproductie inbegrepen?
Marc
- 24/09/2009

De Waarde Heer Kroes zit in een bevoorrechte positie, hij kan met fiets of openbaar vervoer naar zijn Univ gaan en het is de enige dagelijkse werkplaats. De ingenieurs van de centrales bvb verplaatsen zich van centrale naar centrale en gezien deze in een woongebied liggen kan dit perfect met het openbaar vervoer :(.
Ik heb me al voorbereid met 10KWp aan PV panelen voor het gebruik van elektrisch vervoer. En dit is CO2 neutraler dan welke wagen dan ook, tenzij je een benenwagen gaat meerekenen. Echter ik kan hem volgen in zijn redenering en zoals ik al langer pleit; enkel de seriele hybride maakt een prefecte milieukans. Beperkte batterijpack en een toprendementmotor die enkel generator is. Elektrisch rijden is rendabeler en de motor die op zijn rendabelste punt werkt, indien nodig. Hoe groot het batterijpack is zal een optie worden op het model en zal afhankelijk zijn van het vooropgestelde gebruik. De piekcentrales kunnen gebruikt worden om de batterijen op te laden, draaien zo op hun maximale rendement en de oplaadpunten kunnen van op afstand uitgeschakeld worden indien er een piekvraag is buiten het opladen van batterijen. De omgekeerde wereld als nu: ipv nu de turbojets in te schakelen bij piekverbruik een deftige hogerendementscentrale à la flevo laten draaien en bepaalde gebruikers (oplaadpunten) uitschakelen bij de nodige vraag. O ja, ipv een ontploffingsmotor kan ook nog een luchtmotor worden ingebouwd. Tanks op 300 bar, luchtmotor die generator is en klaar is kees. Tanken aan een tankstation, gezien lucht geen enkel gevaar en snel. Indien daar de compressie gebeurt met groene energie bv lokale windmolen dan wordt de elektriciteit niet getransporteerd over lange afstand en kan de warmte lokaal verbruikt worden. Dit kan ook bij grote complexen die warmte nodig hebben.

Reageer

Extra kandidaten voor fabriek Opel Antwerpen vrijdag 03 sep 2010Er hebben zich twee extra kandidaten gemeld voor de overname van de autofabriek Opel Antwerpen. In totaal hebben nu vier autofabrikanten interesse getoond in de assemblagefabriek die met sluiting wordt bedreigd. Vakbondsman Rudi Kennes heeft de interesse van drie Aziatische en één Europese groep bevestigd. De extra kandidaten bieden volgens de betrokkenen een grotere hoop op een doorstart van de fabriek. Naast de autosector, hebben ook kandidaten met andere activiteiten zich gemeld voor de site. De volgende periode zullen de geïnteresseerde kandidaten de fabriek bezoeken en de boeken inkijken....
Inkomensbevriezing bij autobouwer Ford Genk vrijdag 03 sep 2010De besparingen die autoconstructeur Ford in zijn fabriek in Genk wil doorvoeren, zouden worden gerealiseerd door een inkomensbevriezing. Dat zou betekenen dat een inkomensverhoging van ongeveer 2,5 procent zou worden geschrapt. Dat heeft de directie van Ford Genk aan het personeel gemeld. De inkomensverhoging was nochtans beloofd, maar de directie van Ford Genk hoopt door een kostenbesparing de productie van het nieuwe Mondeo-model toegewezen te krijgen. De productie van de nieuwe Mondeo zou cruciaal zijn om later ook aanspraak te kunnen maken op de nieuwe versies van de S-Max en de Galaxy, die op dit ogenblik ook in Genk worden gebouwd....
Punch lanceert nieuw bod op autofabriek Straatsburg vrijdag 03 sep 2010De Belgische industriële groep Punch zou een nieuw bod hebben gedaan op de site van autobouwer General Motors in Straatsburg. Dat zou gebleken zijn uit documenten van de Belgische groep. De groep zou kort voor het aflopen van de deadline een bod op de site hebben ingediend bij de faillissementsrechtbank van New York. Punch had eerder al een bod gedaan op de site, maar dat werd eind mei opnieuw ingetrokken. De Belgische groep zou een bod van 3 miljoen dollar hebben gedaan. Punch zou ook beloofd hebben duizend arbeidsplaatsen te behouden. Begin augustus had het vroegere moederbedrijf General Motors Company een akkoord ondertekend om de fabriek o...
Verkoop Belgische automarkt blijft versnellen donderdag 02 sep 2010Tijdens de maand augustus werden in België 37.540 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat is een stijging met 24,78 procent tegenover dezelfde maand vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van de autofederatie Febiac. Tijdens de eerste acht maanden van dit jaar werden in totaal 397.052 nieuwe inschrijvingen geteld. Dat is een stijging met 17 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Febiac zegt dat de autoverkoop het maand na maand beter blijkt te doen, waardoor de prognoses voor het hele jaar volgens de sectororganisatie mogen worden opgetrokken. Febiac verwacht nu dat er dit jaar in totaal 510.000 nieuwe wagens zullen worden ingeschreven....
D'Ieteren profiteert van heropleving automarkt vrijdag 27 aug 2010Autodistributeur D'Ieteren - invoerder van onder meer Volkswagen, Audi en Seat - heeft tijdens de eerste helft van dit jaar een nettowinst gerealiseerd van 136 miljoen euro. Dat is een stijging met 70 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. De omzet nam met 15 procent toe tot 3,7 miljard euro. De groei is te danken aan de verbetering van de situatie op de automarkt, die het voorbije jaar een zware crisis doormaakte. De Belgische autoverkoop steeg tijdens de eerste helft van dit jaar met 17,2 procent tot 320.000 exemplaren. Bovendien kon D'Ieteren zijn marktaandeel van 19,34 procent naar 19,82 procent opdrijven....
Voorstel voor werkzekerheid bij autofabriek Ford Genk vrijdag 27 aug 2010De fabriek van Ford Genk krijgt werkzekerheid voor een periode vier jaar, met een behoud van de productiecapaciteit van 225.000 wagens. Ook de toewijzing van een aantal modellen wordt gegarandeerd. Dat staat in een voorstel waarover de directie van Ford Genk en de vakbonden onderhandelen. In ruil moet er wel 12 procent bespaard worden op de arbeidskosten. Over die besparingen zouden er geen grote discussiepunten meer zijn. Een akkoord is er echter voorlopig nog niet. Er zouden nog vragen zijn over de garanties rond de werkzekerheid en productiecapaciteit en de onduidelijkheid over de vervangproducten als één van de modellen zou worden geschra...
Audi moet productie A1-model optrekken donderdag 26 aug 2010Door de grote belangstelling voor het nieuwe A1-model moet de Duitse autoconstructeur Audi de productie gevoelig opdrijven. Op dit ogenblik staat de productie afgesteld op 100.000 exemplaren per jaar. Dat wordt echter met 20.000 exemplaren opgetrokken. Het nieuwe A1-model wordt exclusief in de fabriek van Audi Brussels gebouwd. Mogelijk zal een deel van de 450 tijdelijke werknemers die nu helpen bij het opstarten van de productie, daardoor eind dit jaar een vast contract krijgen. In België zijn tot nu toe al meer dan 1.400 exemplaren besteld. Dit jaar worden bij Audi Brussels 50.000 exemplaren gebouwd....
DAF Oevel schroeft productie opnieuw op donderdag 26 aug 2010Vrachtwagenproducent DAF uit Oevel gaat zijn productie opdrijven tot 125 eenheden per dag. Dat is een stijging met 15 exemplaren per dag. Daarmee wil het bedrijf inspelen op de toenemende vraag naar middelzware en zware trucks. Vooral in Scandinavië en West-Europa wordt een grotere belangstelling opgetekend. Ook de voorraden bij de dealers zijn volgens de vrachtwagenproducent gevoelig geslonken. Bovendien zegt DAF dat zijn marktaandeel opnieuw stijgt. Voor de productieverhoging zullen honderd arbeiders en een tiental bedienden moeten worden aangeworven. De vrachtwagenbouwer belooft zo veel beroep te zullen doen op mensen die vorig jaar werden...
Gent gelooft in rooskleurige toekomst Volvo-fabriek donderdag 26 aug 2010De toekomst van de Volvo-fabriek in Gent ziet er bijzonder rooskleurig uit. Dat heeft Daniël Termont, burgemeester van Gent, gezegd na een ontmoeting met Michael Ning, de tweede belangrijkste topman van de Chinese autobouwer Geely, op de wereldtentoonstelling in Shanghai. Geely nam eerder dit jaar de Zweedse autobouwer Volvo over. Termont stelt dat Ning meerdere keren zijn toewijding voor Volvo Gent heeft uitgedrukt. Er zou duidelijk zijn gesteld dat het niet de bedoeling is om de Gentse fabriek te sluiten, al geeft de burgemeester toe dat men over een periode van tien tot vijftien jaar nooit zekerheid kan hebben....
Opnieuw korte productie-onderbreking Ford Genk woensdag 25 aug 2010Een tekort aan versnellingsbakken heeft de productie bij Ford Genk voor een korte tijd onderbroken. Door problemen bij een toeleverancier moest de ochtendploeg worden geschrapt. Het is niet de eerste keer dat de productie bij Ford Genk stilligt. De voorbije maanden lag de band verschillende keren stil wegens een gebrek aan dieselmotoren door een probleem bij de Zweedse producent. De toelevering aan autoconstructeur Ford Genk gebeurt volgens het systeem van just-in-time-leveringen. Dat is economisch interessant, maar tegelijkertijd ook bijzonder kwetsbaar. In het systeem worden alle onderdelen met een externe lopende band in de juiste volgorde...