 Dieter Zetsche en Carlos Ghosn, de respectievelijke topmannen van autobouwers Daimler en Renault, dreigen loodrecht tegenover elkaar te komen staan. De twee autobouwers hebben onlangs een samenwerkingsverband afgesloten, waarbij samen aan nieuwe ontwikkelingen zal worden gewerkt. Daimler-topman Dieter Zetsche verklaarde tijdens de algemene vergadering van de Duitse autobouwer echter een wereldwijd marktleider te willen worden op het gebied van autobatterijen. Renault-topman Carlos Ghosn, de nieuwe partner van Daimler, heeft echter dezelfde dromen. Beide topmannen hebben gezworen dat de ze beste batterij-technologie van de wereld willen ontwikkelen. Daimler en Renault willen samen elektrische wagens bouwen, maar door de wensen van de toplui zouden daar volgens waarnemers al vlug belangenconflicten kunnen ontstaan.
"Daimler is traditioneel een bedrijf dat terughoudend is om zijn eigen technologie-pad te verlaten," zegt Anil Valsan, directeur autoresearch bij het bureau Frost & Sullivan, tegenover het persbureau Bloomberg. "Mogelijk is de batterij-technologie van Daimler wel superieur, maar de oplossing van Renault-Nissan zou wel eens het meest kostenefficiënt zijn." Zowel Daimler als Renault beschouwen de batterij-technologie als cruciaal voor de verschuiving naar een uitstootvrij autoverkeer. Eerder al benadrukte Thomas Weber, hoofd ontwikkeling bij Daimler, dat in de toekomst de batterijen in plaats van de motoren het hart van de auto zullen vormen. De batterij-technologie vormt geen onderdeel van het samenwerkingsverband tussen Daimler en Renault-Nissan. De partners zou elk hun eigen krachtbron willen installeren in de elektrische versies van de Smart (Daimler) en Twingo (Renault), die ze samen willen ontwikkelen.
Dieter Zetsche verklaarde tegenover de aandeelhouders dat Daimler een pionier wil en zal zijn op het gebied van elektrische mobiliteit. Op het ogenblik dat alternatieve aandrijfsystemen over enkele jaren in massaproductie gaan, zal Daimler volgens Zetsche een voorsprong hebben uitgebouwd op de concurrentie. Anderzijds maakte Carlos Ghosn eerder bekend dat Renault-Nissan de wereldwijde marktleider in uitstootvrije auto's wil worden. Dat begint in december van dit jaar met de lancering van de Nissan Leaf, een elektrische wagen die met een opgeladen batterij een afstand van ongeveer 160 kilometer zou moeten kunnen afleggen. Een aantal analisten zegt dan ook zware twijfels te hebben over de succeskansen van het nieuwe partnership. Ze verwijzen daarbij ook naar de mislukte fusie van Daimler met Chrysler en de vergeefse pogingen van de Duitse groep om het Japanse Mitsubishi Motors over te nemen. (MH)
|
