Fijn stof en verkeersdrempels

Volgens automobilistenvereniging Touring zijn zeven op tien verkeersdrempels "schadelijk voor de wagen". Naast de zorgen van Touring belasten ze bovendien het milieu. Afwisselend remmen en optrekken verhoogt het brandstofverbruik en zodoende de CO²-uitstoot. Het verhoogt eveneens de uitstoot van fijn stof, afkomstig van verhoogde rem- en bandensleet.

Volgens de Vlaamse Milieu Maatschappij steeg de jaarlijkse uitstoot van fijn stof op rekening van"slijtage remmen en banden" tijdens de periode 1995-2007 met 19 %, van jaarlijks 5.507 naar 6.557 ton. Ondanks de gevoelig gestegen sleetvastheid van banden en frictiemateriaal.

Een probleem dat mogelijk aanleiding wordt tot kostenbatenanalyses met betrekking tot een lager aantal verkeersdoden dankzij de drempels, tegenover een groter aantal overlijdens tengevolge het inademen van fijn stof. Misschien op basis van epidemiologisch onderzoek naar de frequentie van longkankers in de onmiddellijke nabijheid van verkeersdrempels.

Bij dergelijk onderzoek moet onderscheid worden gemaakt tussen stofdeeltjes afkomstig van miljoenen jaren oude fossiele en jonge, niet fossiele brandstoffen, zoals hout. Temeer wegens de concentratie in bewoonde gebieden van verkeersdrempels, houtkachels en open haarden. Dat kan met een door de Universiteit van Bern ontwikkeld systeem van C14-koolstofdatering. Ook het Nederlandse "Milieu en Natuur Planbureau" maakt zich zorgen over "bestaande onzekerheden" over de bronnen van fijn stof. Het planbureau wil met de tracer Levoglucosan het aandeel fijn stof afkomstig uit houtverbranding berekenen. Levoglucosan is een bijproduct bij verbranding van cellulose. Even zorgwekkend is de ongecontroleerde dioxine uitstoot bij de verbranding van niet-geëigende houtsoorten.

Ook volgens recent onderzoek van Transport & Mobility Leuven wordt "Het belang van niet uitlaat-emissies van verkeer zoals slijtage van banden, wegdek en remmen steeds belangrijker".

Het Amerikaanse bedrijf Levant Power Corp. heeft onder de naam Genshock een systeem ontwikkeld waarbij de kinetische energie die op slechte wegen en verkeersdrempels wordt opgewekt in het suspensiesysteem, wordt omgezet in elektrische energie. Die kan dan worden aangewend voor het opladen van de batterijen in E-auto's.

(Foto: Wikipedia)