Ford Mondeo productie blijft in Genk

Er is nog geen officiële beslissing over de productie van nieuwe modellen in de Ford fabriek in Genk. Ford bouwt in Genk drie modellen op basis van het huidige EUCD platform (Mondeo, S-Max en Galaxy). Binnen Ford’s Europese productiesysteem is het praktisch onmogelijk een scenario te bedenken zonder de productie van die modellen in Genk.

Ford heeft tijdens de voorbije jaren 5 Europese fabrieken gesloten en heeft,in tegenstelling met de industrie in het algemeen, geen probleem van overcapaciteit. (*). De productie is op platform basis efficiënt verdeeld over 4 fabrieken met elk een bevredigende benuttinggraad. (zie tabel).Opel heeft voor een nog iets lagere output 7 Europese fabrieken. Binnen het Ford systeem is een belangrijke verschuiving van productie ten nadele van een andere fabriek moeilijk voorstelbaar.

Een productiesysteem waarmede Ford, in tegenstelling met de meeste andere autobouwers, ook in het crisisjaar 2009 nog een winst voor belastingen van 86 miljoen $ wist te realiseren.
Het huidige systeem is het resultaat van Ford’s “European Transformation Strategy” plan, met de nadruk op product flexibiliteit in elke fabriek (flex plant).  De investering van 900 miljoen € in Genk in 2002 was de laatste schakel van dit plan.

Capaciteit in Oost-Europa.

Sinds de sluiting van de fabriek in Plonsk (Polen) is Ford de enige Europese constructeur zonder Oost-Europese capaciteit.
In 2007 kocht Ford van de Roemeense overheid voor 57 miljoen € een meerderheid in de ex-Daewoo fabriek in Craiova. Een der voorwaarden van de verkoop is, op straf van boete, een jaarproductie van minstens 250.000 auto’s. Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd met een door de EU goedgekeurde  lening met staatswaarborg van 600 miljoen van de Europese Investering Bank (EIB). 400 miljoen € Duitse en 200 miljoen € Roemeense waarborg. Naast een directe Roemeense steun van 143 miljoen €.

In zijn geheel gaat het over een investering van 1,69 miljard €, gespreid over 5 jaar. Die som omvat de ontwikkeling en in productie brengen van een nieuw in Craiova te bouwen B-MAX model en een nieuwe generatie 1.0 liter turbo motoren. Op termijn plant Ford een productie van 300.000 auto’s en evenveel motoren. Op dit ogenblik assembleert de fabriek Transit Connect bestelwagens.

Het B-MAX model wordt de opvolger van de nu in Keulen gebouwde, niet zo best verkopende Fusion. In 2009 werden daarvan slechts 55.700 exemplaren gebouwd. Tegenover een stijgende vraag van eveneens in Keulen gebouwde Fiesta’s.
Van bij de start van de onderhandelingen over de Roemeense investering kregen de werknemers de verzekering dat dit geen negatieve gevolgen zou hebben op de tewerkstelling in Keulen.

productiecijfers, capaciteit en benuttinggraad - jaar 2008 - zonder eenmalige, crisis gestuurde  effecten.

(*) Halewood,Dagenham,Plonsk, Azambuja (Portugal)