Naar een innovatief subsidiebeleid?

De recente voorstelling door Flanders Drive van een elektrisch aangedreven bus met inductieve oplading is opnieuw aanleiding tot vragen naar een betere controle over de besteding van belastinggelden voor subsidie van Onderzoek en Ontwikkeling. Onder meer over de noodzaak van een controlerend systeem om beter het kaf van het innovatieve koren te kunnen scheiden. (*)

Of innovatie in  subsidiebeheer.

Bijvoorbeeld door een bredere, deskundige evaluatie van de innovatieve waarde van een project dat voor subsidie in aanmerking komt. In het VK gebeurt dat onder de vorm van een  "Automotive Innovation Award" die jaarlijks  wordt toegekend door een jury van 12 deskundige, leidinggevende specialisten uit de auto- en toeleveringindustrie.

De prijs wordt gewaardeerd als een "erkenning van innovatieve producten, technologieën en ideeën met een potentieel voor transformatie van de sector".

Dit jaar werden uit twintig inschrijvingen zes projecten genomineerd:

  • Antonov:    transmissie met drie versnellingen voor elektro voertuigen.
  • Gordon Murray:    systeem voor gescheiden assemblage van chassis en koetswerk.
  • innovits ADVANCE:    prakische toepassing van Electronic Transport Systems (ITS) en Telematics
  • IntelligentEnergy:    Taxi met brandstofcel aandrijving
  • McLaren Automotive:    Koolstofvezel MonoCell
  • MUSIC:    Zuinige 2-takt motor

(*)    "Vlaamse bluf en geldverspilling"  Knack 5 nov 2010

  • Powered by:Express.be
Flanders Centre for Automotive Research

Dit is een bijdrage van Flanders' Centre for Automotive Research, een onafhankelijk, academisch ondersteund kenniscentrum voor de automobielindustrie. Kijk ook op:

http://www.f-car.be/

 

Share
BENOEMINGEN
Koen Maes
NISSAN BELGIUM
Denis Séguier Denis Séguier
Algemeen Directeur MIDAS BELGIE
STIJGERS & DALERS BEL20