Opel Antwerpen: De Chinese Take-Away

De meest recente en hopelijk laatste ontwikkeling in de Opel Antwerpen-saga is het absurde verhaal begin november over onderhandelingen met het Chinese CHTC Zhengzhou Hi Tech Vehicle Company als kandidaat overnemer-investeerder van de fabriek.

Chinese "onderhandelaars" waren er in geslaagd enkele goedmenende Vlaamse Europarlementsleden te overtuigen van hun goede bedoeliingen en plannen om de fabriek over te nemen en er jaarlijks 300.000 oude Astramodellen te bouwen. Onder andere voor export naar China. In China ligt de prijs van een middenklasse auto zoals de Opel Astra ruim 2000 euro lager dan de productiekosten in Antwerpen, plus 25 per cent invoerrechten, transport kosten en Opel licentierechten.

De voor de hand liggende weigering van GM om in dergelijk avontuur te stappen wordt door de promoters van een Chinese overname gezien als een "flagrant met de voeten treden van de meest elementaire wetten met betrekking tot de concurrentiieregels". De houding van GM was vervolgens aanleiding voor een "oproep en formele vraag aan de EU Commissie tot dringende tussenkomst" en verzoek voor een "halt aan de grote miskenning van de EU regels door General Motors".

De Chinese kandidaat is volgens de promoters " een opkomende fabrikant". In werkelijkheid is CHTC een totaal onbekend bedrijf dat nooit een auto of vrachtwagen heeft gebouwd. De stad Zhengzhou telt 2 producenten van personenwagens, 1 busfabrikant en 1 vrachtwagenfabrikant. Geen daarvan onder de naam CHTC of met bindingen met een bedrijf met die naam. De Chinese statistieken vermelden geen enkele inschrijving van een voertuig geproduceerd door een bedrijf met die naam.