Hoe de crash van Sabena de regering Verhofstadt op de knieën dwong...

België heeft wel vaker kansen gemist om de energieprijzen voor haar burgers op een aanvaardbaar niveau te krijgen. In 1999 deed zich een kans uit de duizend voor. Met paars-groen zou er een alternatieve wind gaan waaien, ook door de energiesector, schrijft Tom Cochez in

Apache:

Zonder CD&V in de regering – sinds jaar en dag de geprefereerde bondgenoot van Electrabel in Vlaanderen – en met de Europese verplichting om de energiemarkt vrij te maken, leken de kaarten ideaal te liggen om het onaantastbaar gewaande machtsbastion van Electrabel en de te hoge energieprijzen in ons land voor eens en voor altijd te kraken.

Tot op 7 november 2001 Sabena crashte en de regering Verhofstadt I, daartoe subtiel aangemaand door het Hof, het old boys netwerk rond de energiereus en de voormalige Generale Maatschappij van België inschakelde met de vraag geld bijeen te brengen om opvolger SN Brussels Airlines in de lucht te krijgen. België zou, koste wat het kost, een eigen vliegtuigmaatschappij hebben en Tractebel, hoofdaandeelhouder van Electrabel zou zorgen voor de mensen en voor het geld.

Enkele weken later al kwam boontje om zijn loontje. Op het moment dat nieuwe paars-groene wetgeving de machtspositie van de energiereus echt op losse schroeven dreigde te zetten en de centen in het vizier nam, kwam er een telefoontje, direct vanuit de hoofdkantoren van Tractebel. "Komt dit erdoor, dan trekken we ons stante pede terug uit SN Brussels Airlines." Verhofstadt I zwichtte voor de chantage en samen met de regering kraakte de wetgevende constructie waarop de vrije energiemarkt zou gebouwd worden in al haar voegen. "

Lees het volledige dossier van Apache hier:

Deel 1: Electrabel dicteert de wet

Deel 2: Dreigen met een black-out