'Containerreders kampen nog jaren met overcapaciteit'

De eerste kwartaalcijfers van een aantal grote containerrederijen maken duidelijk hoe pijnlijk de impact van de crisis is. Voor marktleider Maersk Line nam het vervoer met 14% af en lagen de tarieven gemiddeld 24% lager dan in dezelfde periode een jaar eerder. De inkomsten per vervoerde teu tussen het Verre Oosten en Europa namen met maar liefst 44% af. De Deense groep moest een nettoverlies van 373 miljoen dollar accepteren, veroorzaakt door het tekort van de lijnvaartdivisie van 559 miljoen dollar.

Dochterrederij APL van NOL uit Singapore vervoerde 27% minder lading en zag de inkomsten met 36% dalen. Dit resulteerde in een verlies van 245 miljoen dollar, terwijl een jaar eerder nog 121 miljoen winst werd gemaakt. Voor Hapag Lloyd bedroeg het verlies 222 miljoen euro, veroorzaakt door 15% minder lading en 14,4% lagere tarieven. Maersk-topman Nils Andersen denkt dat de overcapaciteit zeker tot faillissementen zal leiden. Vraag en aanbod zullen pas over jaren weer in balans zijn, aldus de Deen.

Zodra de overcapaciteit in de lijnvaart toeneemt, zakken de tarieven in elkaar. Overcapaciteit kan het beste tegengegaan worden door een groot aantal schepen op te leggen. Slechts een beperkt aantal schepen is tot nu toe echter effectief opgelegd. Howe Robinson denkt dat scheepseigenaren hiermee wachten totdat de chartertarieven verder dalen.

[Gebaseerd op: Nieuwsblad Transport]